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成都地铁三号线—交控科技走出北京首秀

供稿: 2020/4/27 14:23:13

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  • 摘要:TCT 从传统列车控制系统到CBTC(基于通信的列车自动控制系统),乘客能感觉到的改变是发车间隔的压缩,站与站之间的隧洞区间内以前只能有一列车运行,现在可以有多列车,首尾相望追踪前进却能保持安全距离。

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配资金额“乘客您好,欢迎乘坐成都地铁3号线盼达号主题列车,本次列车开往太平园方向。” 坐趟成都地铁3号线游遍文史千年,这条被称为最文艺地铁线承载着观光和缓解中心城区交通压力的使命,不仅受成都人所瞩目,也牵动着交控科技自主化CBTC技术市场版图的疆域。

 TCT 从传统列车控制系统到CBTC(基于通信的列车自动控制系统),乘客能感觉到的改变是发车间隔的压缩,站与站之间的隧洞区间内以前只能有一列车运行,现在可以有多列车,首尾相望追踪前进却能保持安全距离。面对交通拥堵的巨大压力,发车间隔压缩就意味着地铁运能的大幅提升。交控科技董事长郜春海强调:“CBTC系统在当代从轨道交通发展角度来讲,具有里程碑的意义,目前从CBTC系统来看,地铁走在前面,在未来高铁、货运、铁路也将逐步采用CBTC系统。”CBTC最大的特点就是基于通信的列车控制系统,也是第一次把信号控制和通信完全结合的系统。

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技术挑战

交控科技首次在北京以外的轨道交通项目,需让业主成都地铁了解交控科技国产化CBTC系统的稳定性和易用性,可以提供更高性价比的解决方案

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解决方案

利用轨道交通自动化经验,Moxa为成都3号线单独开发无线产品部件,减低无线通信丢包率,并整合Moxa交换机配资金额实现双冗余,以提升系统运行稳定性

迅速现场技术支援

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合作成果

自2016年底开通至今,成都3号线信号系统故障率低,运营可靠性居成都地铁线网前位

配资金额顺利取得成都5和8等线路,以及重庆、贵阳等城市信号系统标案

审核编辑(王静)
更多内容请访问 摩莎科技(上海)有限公司()

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